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今天是歼 20 首飞纪念日，这款当年曾经引发整个网络狂潮的中国最强战机，如今已经大批量生产并装备部队。
无论是对于作为用户的中国军队，还是对于作为研制生产者的中国航空产业，歼 20 都是一个极具历史转折点意义的项目。
一：十几年间，中国完成了从歼 10 到歼 20 的飞跃
对于很多人来说，歼 20 的公开亮相显得非常突然和意外，甚至有中国在一夜之间就掌握了五代机研发技术的感觉；但事实上歼 20 是一个厚积薄发的项目，如果没有歼 10、歼 11、FC-1 等三代机的设计制造作为基础，五代机的研发必然只能是空中楼阁。
图：通过歼 10，国内突破了先进气动 / 飞控的研制和试飞能力，长寿命机体结构的设计制造能力，现代化火控航电的设计制造等等 .......
图：通过歼 11，中国突破了大尺寸钛合金结构件的制造能力，并掌握了 28MPa 高压液压系统等等 ......
图：通过 FC-1，中国验证了包括 DSI 进气道在内的一系列先进技术，将战斗机的设计 / 制造 / 使用成本控制能力、可靠性维护性设计水平提升到了一个新的高度 ......
从作战功能上看，国内三代机主要实现的突破在于这些环节：高效的航程载荷能力，在高 / 低速范围内均拥有良好的机动性，即使是在不利环境中依然能同时探测和攻击多个远程空中目标，能对地面和海上目标发起精确攻击 ......
相较于三代机，身为五代机的歼 20 可以实现上述的所有作战功能，并做的更好。但真正使其实现战斗力飞跃的关键，则在于它出色的隐身能力、持续高速飞行能力、大航程特性。
图：预警机
这三种能力的联合运用，使得歼 20 可以高速穿透敌方的制空体系，优先对作为探测 / 指挥中枢的预警机、支撑大机群远程作战的加油机等关键节点发起致命攻击；使敌方的空中战机的组织协同能力迅速崩溃，继而对其制空战机进行高效猎杀，从而彻底夺取制空权。
通过多款三代机型的研发，国内在装备水平和产业能力上，完成了对西方尖端水平从"望尘莫及"到"望其项背"的追赶。在这个基础上，歼 20 项目才能顺利完成研制，才能在时代最前沿的战场上，把顶尖水平的对手拉回到同一个级别。
二：五代机的强化，不仅源于继承强化，更来自于颠覆性突破
和三代机相比，歼 20 这样的五代机在设计、制造上都存在着巨大的差异。这些差异中，一部分是继承自三代机原有基础的进一步强化发展；而另一些部分，则是从整个设计观念到具体制造细节上，核心逻辑都已经完全不同了。
1、继承与发展的典型——内置弹仓
在五代机的设计中，为了保证最低的信号反射特征和高速阻力，都需要保持飞机外形处于最理想的简洁状态。这种情况下，导弹等武器必须内置在机身的弹舱中，仅在使用时才离开机身内部——就像多数战机的起落架一样。
但是相较于起落架舱只在较低速度下打开，而且舱门的跨度尺寸通常有限；五代机主弹舱是必须能在高速、高过载的苛刻状态下迅速开启 / 闭合。这些因素，都使得弹舱的设计制造上，难度远超起落架舱：
图：歼 20 开启弹舱
比如在设计角度——精确的预测舱门在巨大高速气流压力和高倍重力下的变形扭曲特性；还是材料性能——更坚固、更难以变形；又或者是加工工艺——此类结构通常材料加工困难、而且对误差和瑕疵容忍程度极低。事实上，弹舱设计是整个五代机结构设计中最核心、难度最大的挑战环节之一。
2、颠覆性突破的典型——整体外形与机体外表所有的细节控制
在三代机等传统机型设计上，飞机外形设计的首要目标通常是获得最优良的飞行性能，次要的目标通常是让机体的结构能更结实、而且制造更便宜。
图：机身造型存在大量的尖锐棱边设计，这是五代机基于电磁学原理形成的显著特征；但这都会导致气动 / 飞控和结构的设计难度增大
但在五代机上，飞机外形设计的首要目标，已经在事实上变成了"将自身信号水平控制到最低"；而飞行性能和结构设计，都必须服从在这个原则下进行妥协性的处理。对于飞机设计和制造来说，这是一次典型的颠覆——电磁学原则在飞机总体设计中占据了支配性的地位，在此之前，它仅仅是火控雷达、通讯导航等子系统设备研制单位所需在意的问题。
图：每一块蒙皮舱门均做锯齿化处理，每一颗紧固件都被掩藏在平整表面下、并与蒙皮在介电性能上保持一致
这种电磁学原则的支配性并不仅停留在总体外形上，事实上从机身涂层到每一块蒙皮的外形、每一块舱门、每一个机身天线、每一个口盖、乃至于每一条接缝、包括每一个螺丝 / 铆钉；都在设计中被要求考虑其电磁信号特征的控制，并在制造过程中增加了大量的严苛标准。
三：工业标准的跨代更新的背后，是中国航空产业的进化蜕变
五代机的性能大幅度进步、作战功能颠覆性的突破，都意味着一件事情：传统的航空工业标准，根本不足以满足这种先进机型的设计制造。
而工业标准升级换代的背后，是从设计到制造环节，人员的观念认识、技能水平；包括主机厂所和子系统设备厂商在内所有参与型号的企业，他们在组织行为——特别是精密化管理、跨专业协调能力上的大幅度提升。
图：传统飞机涂料的主要功能是防腐蚀和外观
五代机上，涂料同时还是最重要的吸波材料之一。因此涂料的研发、制造以及施工工艺环节，都需要具备电磁学背景的人员参与，并与飞机总体设计部门进行总体信号控制水平的深入协调设计。类似的例子在五代机上比比皆是
从航空产业的全局和长远来看，几款机型本身的价值和性能甚至都是次要的——具体的技术和产品，短则十数年，长则二三十年，不需要一代人的职业生涯，就必然要被更先进的技术改进和替换掉。
更重要的一点是，始终通过科研 / 工程的实证过程，寻求出得到普遍认同的高效思考 / 行为观念；在此基础上设计出先进合理的工作机制，并不断随着实际需求而灵活调整；这种组织行为能力上的持续高效，才能在更为长远的历史进程中，确保先进技术和产品源源不断的产生。
歼 20 项目最重要的意义实际上正在这里：这是中国航空工业历史上第一个颠覆性的项目，在这个项目的磨合和锤炼中，整个行业的组织协调能力、接受全新观念和应对新技术挑战的能力，都出现了飞跃性的提升。
而这是下一代科幻战机研发过程中，最为重要也最为核心的技术。
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